Израильский рейд на аэропорт Бейрута (1968)
| Регулярная статья | |
| Л.Гроервейдл | |
| 26/09/2009 | |
Операция «Дар» (Тшура; מבצע תשורה) — кодовое название рейда Армии обороны Израиля в аэропорт Бейрута в ответ на многочисленные террористические атаки на израильскую национальную авиакомпанию «Эль-Аль». В ходе рейда спецназ ЦАЃАЛа уничтожил множество самолетов, принадлежащих различным арабским авиакомпаниям; о жертвах не сообщалось.
Содержание |
Перед операцией
22 июля 1968 года террористы захватили самолет авиакомпании «Эль-Аль», следовавший из Израиля в Рим, и вынудили пилота приземлиться в Алжире.
Примерно четыре месяца спустя, днем 26 ноября, два террориста, прибывшие в Афины из аэропорта Бейрута, обстреляли самолет авиакомпании «Эль-Аль», собиравшийся вылететь из аэропорта Афин. В результате погиб гражданин Израиля, была ранена стюардесса, а самолет поврежден.
Благодаря быстрому вмешательству израильских охранников, захвативших террористов, бо́льшую трагедию удалось предотвратить. Представитель «Народного фронта освобождения Палестины» (НФОП), штаб-квартира которого находилась в Бейруте, заявил, что операцию провела его организация. Бейрут в то время был центром арабского терроризма.
В ответ ЦАЃАЛ принял решение атаковать штурмовики арабских авиакомпаний, находившиеся в аэропорту Бейрута для воздушно-десантной операции.
Цель
Международный аэропорт Бейрута расположен примерно в 88 км к северу от Рош hа-Никра (на границе Израиля и Ливана). Он расположен к югу от города Бейрут, примерно в 2 км к востоку от моря.
Аэропорт состоит из двух взлетно-посадочных полос, пересекающихся ножницами в направлении с севера на юг. Между двумя полосами движения находится пассажирский терминал, а перед ним — открытая площадка. На северо-восточном и юго-западном краях взлетно-посадочных полос располагались ангары, стоянки и площадки технического обслуживания самолетов.
К югу от терминала располагался павильон дежурных аварийно-спасательных служб аэропорта, где располагались пункты пожарной охраны и первой помощи.
В аэропорту находилось всего около 90 сотрудников службы безопасности, вооруженных преимущественно пистолетами. Работали в три смены. Рота коммандос ливанской армии была развернута примерно в 3 км от аэропорта в состоянии пятиминутной боевой готовности.
Ливанские жандармы и полицейские в районе Бейрута могли прибыть в аэропорт через полчаса, а подразделение мобильных жандармов на бронемашинах и другие вооруженные силы могли прибыть в течение часа после получения приказа.
Израильские военно-воздушные и военно-морские силы не ожидали какой-либо активности ливанских военно-воздушных и военно-морских сил, а также не ожидали, что их активность будет обнаружена ливанским радаром.
Планирование и осуществление операции
План операции был следующий.
Аэропорт был разделен на три основных операционных сектора: восточный сектор, западный сектор и сектор терминальной зоны. Каждому сектору был придан отряд из 20–22 бойцов. Командование ими осуществлялось из передовой командной группы, которую возглавлял тогдашний главный офицер десантников и пехоты бригадный генерал Рафаэль Эйтан («Рафуль»).
Передовая группа управления состояла из 12 бойцов, в том числе начальника оперативного отдела Генерального штаба Наделя, который был заместителем командующего операцией.
При этом было гарантировано, что неарабские самолеты не будут повреждены.
Эвакуация должна была осуществляться одним из следующих альтернативных маршрутов в зависимости от условий на местах:
- Из точки пересечения двух взлетно-посадочных полос под кодовым названием «Лондон», где должны были собраться силы после выполнения своей миссии. Эвакуировать войска было поручено трем вертолетам «Супер-Фрелон».
- Из точки на берегу моря под кодовым названием «Рим». Эвакуация должна была осуществляться ракетными катерами ВМС Израиля и военно-морскими коммандос.
- С главной взлетно-посадочной полосы аэропорта двумя самолетами «Норд», которые там приземлятся.
- Если бы произошёл несчастный случай, силы должны были быть эвакуированы военно-морскими коммандос или при поддержке 36 солдат из батальона специального назначения, которые ожидали вылета с авиабазы Рамат-Давид в аэропорт Бейрута.
Вся операция должна была продлиться 30 минут от приземления первого вертолета до взлета последнего вертолета Израиля.
Час «Ч», который был установлен на 22:00 28 декабря, был передвинут на три четверти часа раньше после получения обновленных данных, полученных в субботу днем, 28 декабря, о том, что количество самолетов в 21:15. будет больше, чем через три четверти часа.
Роль ВВС и ВМС
Оперативный план предусматривал шесть вертолетов «Супер-Фрелон» и два дополнительных вертолета в качестве резерва для высадки сил в трех разных местах и их эвакуации из точек эвакуации.
Семь вертолетов Bell (и еще один в резерве) получили задание: пять - для спасательных или эвакуационных сил, один - для передовой группы управления, а еще один - для патрулирования и передачи.
Четырем самолетам «Норд» (и еще один в резерве) было поручено: два для эвакуации сил и еще два для сброса сигнальных ракет, передачи сигналов и спасения с моря. Для передачи будут служить два Боинга. Два «Скайхока» и четыре «Вотура» находились в резерве для освещения и атаки в случае необходимости.
Согласно оперативному плану ВМФ, на случай необходимости проведения спасательных операций с моря и воздуха должны были находиться два торпедных катера, четыре ракетных катера класса «Саар» и тринадцать резиновых лодок, а также военно-морские коммандос.
Военно-морские силы должны были сгруппироваться в час «Ч» в шести морских милях от «Римского пляжа», а в «Ч» + тридцать минут половина сил должна была развернуться на расстоянии 1500 метров от пляжа.
Торпедные катера должны были находиться в боевой готовности в 12 морских милях от берега. Один напротив Тира, а второй напротив Сайды.
Военно-морские силы должны были достичь своих целей, пройдя на север в сорока километрах к западу от побережья, затем достичь точки в 32 км от своих целей и затем медленно приблизиться к берегу. Дорога от порта Хайфы до цели должна была продлиться около трёх с половиной часов.
Операция
Вертолеты вылетели с авиабазы Рамат-Давид в 20:37. Расчетное время достижения цели составило 45 минут для вертолетов Super Frelon и 53 минуты для Bells. Они сгруппировались примерно в двенадцати километрах западнее Рош hа-Никра и оттуда приблизились к побережью, летя на север.
При подлете к аэропорту вертолеты снизились до высоты 60–90 метров, и по состоянию на 21:18 с интервалом в несколько минут приземлились три «Супер Фрелона». В «Ч»+5 минуте передовой командный пункт «Белл» приземлился, а второй «Белл» завис над ним, напротив международного аэропорта, на патрулирование и блокирование.
За выполнение задачи по блокированию отвечал подполковник Элиезер («Гепард») Коэн, находившийся за штурвалом вертолета Bell. При первом и втором заходах он сбросил 95 дымовых гранат и двадцать дымовых шашек, которые создали тяжелую дымовую завесу по восточному и северному периметру аэродрома.
Затем вертолет сбросил гвозди на дороги, ведущие к аэропорту. Благодаря этому удалось остановить шесть автомобилей, направлявшихся в аэропорт. Транспортные средства в аэропорту, пытающиеся уехать на север, в город Бейрут, а также машины полиции и пожарных, направлявшиеся в аэропорт, создали пробку, которая представляла собой эффективную блокировку.
Кроме того, вертолет Гепарда произвел предупредительные выстрелы по машинам, пытавшимся въехать в аэропорт. Когда Гепард заметил нечто похожее на военный грузовик, пытавшийся въехать в аэропорт, минуя пробку, он открыл по нему огонь, и машина остановилась.
При поддержке блокирующего вертолета группы «Узи», «Дигли» и «Негби» приступили к выполнению своих задач.
Отряд «Узи»
Отряд Узи, приземлившийся, как и планировалось, на северном краю западной взлетно-посадочной полосы, столкнулся с тремя группами самолетов: первая состояла из пяти самолетов, вторая - из двух-трех самолетов и третья - из трех.
Поскольку самолеты последней группы самолетов находились рядом друг с другом, солдаты взорвали их все вместе. Затем войска захватили территорию и начали закладывать заряды взрывчатки, двигаясь с севера на юг, и приступили к взрыву каждого самолета по отдельности.
Солдаты избегали входа в военную зону аэропорта, где свет погас, как только силы приземлились. Таким образом, солдаты не взорвали несколько самолетов, проходивших там техническое обслуживание.
Всего солдаты уничтожили четыре самолета первой группы, а пятый, «Дакоту», намеренно пощадили. Вторая группа осталась нетронутой, а третья была уничтожена. Всего было уничтожено шесть самолетов.
Когда военные закладывали взрывные устройства, к месту происшествия подъехала машина. Командир «Узи» произвел несколько предупредительных выстрелов и исчез. Предупреждающие выстрелы были также произведены над головами рабочих, которые приблизились и немедленно покинули этот район по приказу командира «Узи». Отряду не помешали пробраться к месту эвакуации.
Отряд «Дигли»
Отряд «Дигли», высадившийся к югу от открытой местности, двинулся по ней на север и прошёл через здание службы экстренной помощи аэропорта. Солдаты заметили четыре самолета в хорошо освещенном месте. Они точно идентифицировали три самолета как ливанские. Но четвертый было трудно идентифицировать, поскольку он стоял передом к ним.
Таким образом, солдаты решили разобраться с тремя точно идентифицированными кораблями и уничтожили их. Двум отделениям было приказано приблизиться к двум самолетам, заложить взрывные устройства, а когда они объявили «готовность», взорвать устройства, когда группа покинула этот район.
Позже к третьему самолету был отправлен дополнительный отряд. В ходе операции по отделению велся легкий огонь из здания пассажирского терминала. Два оставшихся отряда произвели предупредительные выстрелы по зданию, чтобы не ранить мирных жителей. Это позволило первому отряду уничтожить третий самолет. Позже солдаты двинулись к точке эвакуации.
Отряд «Негби»
Отряд «Негби» высадился в назначенном месте и оттуда двинулся на юг по восточному маршруту. Передовая группа доложила обо всех встреченных ливанских самолетах, после чего к ним была отправлена группа подрывников. Были идентифицированы четыре самолета, один из которых был обнаружен внутри ангара.
Капитан «Негби» намеревался уничтожить все четыре самолета одновременно, поэтому дождался установки всех устройств. Затем он отдал приказ взорвать самолеты. Однако приказ, отданный по мегафону, внутри ангара не был услышан. Только когда подрывники заметили, что остальные члены отряда отступают, они взорвали устройства и отступили.
Судя по всему, самолет в ангаре не взорвался. Однако, чтобы избежать осложнений, солдаты отошли на юг, к топливной установке аэропорта, которая находилась позади пассажирского здания и к востоку от него. Солдаты запросили приказ на диверсию на складе горючего, но передовая группа командования отказала им в разрешении. Поэтому отряд проследовал к точке эвакуации.
Поскольку силы «Негби» первыми достигли точки эвакуации, они подготовили две трапеции в качестве знака для эвакуационных вертолетов. В 21:47 приземлился первый вертолет для эвакуации сил, а пятнадцать минут спустя третий вертолет вылетел из международного аэропорта Бейрута и направился на юг, в Израиль.
Морской отряд
Военно-морские силы, вышедшие из Хайфы в точке «Н» – три с половиной часа, шли на север, в сторону Сидона. По пути был вынужден вернуть один из торпедных катеров (тот, который должен был стоять возле Тира) из-за отказа двигателя.
Отряд (за исключением единственного торпедного катера, который расположился между Тиром и Сидоном) находился в 1.5 км от побережья Бейрута и наблюдал за уничтожением самолетов. После получения сообщения о том, что сухопутные войска благополучно эвакуированы, военно-морские силы вернулись на военно-морскую базу в Хайфе.
Результаты
Всего было уничтожено 14 самолетов компаний Middle East Airlines (MEA) и AirLibia (два Boeing 707, три Commet C4, Caravel, Viscount и 1В.С.-10). Оценочный ущерб составил $42 – 44 миллиона.
О жертвах в ходе операции с обеих сторон не сообщалось.
Эти действия были осуждены Советом Безопасности ООН, который ни разу не осудил арабские нападения на Израиль.
Источники и ссылки
- Israel’s Wars & Operations: Operation Gift (December 28-29, 1968)
- Статья «Государство Израиль. Исторический очерк» в Электронной еврейской энциклопедии
